FERRARI 500 F.2 180 HP, A. ASCARI, BRUMM r35, scala 1:43.

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Tipologia : Modellismo

FERRARI 500 F.2 180 HP, A. ASCARI, BRUMM r35, scala 1:43

SERIE ORO
1951-1953 Ferrari 500 F.2

La 500 F2 è stata una vettura di Formula 2 con cui la Scuderia Ferrari ha corso il campionato del mondo di Formula 1 1952 e 1953. È stata anche la prima Ferrari ad essere concepita con un motore che non fosse il 12 cilindri. Con questa vettura Alberto Ascari ha vinto il titolo mondiale piloti nel 1952 e 1953.

Questo modello viene fornito con la sua scatola originale in ottime condizioni.
Per il Campionato del Mondo degli anni 1952 e 1953, disputato con vetture di F2, la Ferrari realizzò un nuovo modello con motore a 4 cilindri in linea progettato dall'Ingegnere Aurelio Lampredi.

Su telaio simile a quello del tipo "375" (due longheroni e traverse tubolari, ruote anteriori indipendenti, ponte De Dion posteriore, cambio a 4 marce in blocco col differenziale) è applicato il motore con doppia accensione ed alimentazione con due carburatori doppio corpo.Con questa vettura Alberto Ascari vinse il titolo di Campione del Mondo sia nel 1952 sia nel 1953.

Motore: 4 cilindri in linea
Cilindrata: 1985 cc
Potenza: 180 CV a 7200 giri/min.
Velocità: 240 km/h

Alberto Ascari (Milano, 13 luglio 1918 – Monza, 26 maggio 1955) è stato un pilota automobilistico e pilota motociclistico italiano, vincitore del titolo di campione del mondo di Formula 1 nel 1952 e nel 1953.
Nella massima serie automobilistica disputò un totale di trentadue Gran Premi, vincendone tredici e salendo per diciassette volte sul podio. Ottenne inoltre quattordici pole position e si schierò per venticinque volte in prima fila. È l'ultimo pilota italiano ad avere vinto il titolo mondiale piloti e detiene il record per la più alta percentuale di vittorie in una stagione, infatti nel 1952 vinse sei delle otto corse in calendario, aggiudicandosi l'alloro iridato con il massimo dei punti possibili (cosa che riuscì solamente a Jim Clark nel 1963 e nel 1965). Sempre ad Ascari appartiene il record di giri veloci conquistati in gare consecutive: sette, a partire dal Gran Premio del Belgio 1952 per concludersi con il Gran Premio d'Argentina 1953.
Pilota completo, aveva uno stile di guida preciso e rispettoso del mezzo meccanico; era inoltre solito imporre un elevatissimo ritmo gara nelle prime fasi della corsa ed in seguito gestire il vantaggio che aveva accumulato. Seppe distinguersi anche con vetture a ruote coperte. I suoi migliori risultati furono un secondo posto alla Carrera Panamericana del 1951, la vittoria al Rallye del Sestriere sempre nello stesso anno, il successo alla 1000 km del Nürburgring nel 1953 ed infine la vittoria su Lancia D24 alla Mille Miglia del 1954. Prese parte anche alla 24 Ore di Le Mans del 1952 e 1953 guidando una Ferrari e realizzando in entrambe le occasioni il giro più veloce in gara.

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